日期：2016-7-14（原创文章,禁止转载）
直通欧美啥时实现? 四大因素制约深圳国际航线发展
虽然深圳经济发展和人口范围接近京沪穗，但是国际航线发展缓慢，直通欧美的洲际航线更是难得一见。深圳市机场股份有限公司航空业务部总经理龙强表示，新航站楼启用后深圳开始发展国际航线，但是机场定位低制约了深圳国际航线的发展。
虽然深圳经济发展和人口范围接近京沪穗，但是国际航线发展缓慢，直通欧美的洲际航线更是难得一见。深圳民航业内人士认为，深圳想要发展国际航线特别是洲际航线，一定要过机场定位、产业政策、合作伙伴和配套措施四道关。
定位制约航线资源
深圳民航业内人士表示，长久以来深圳没有发展国际航线，首先就是观念问题，南有香港机场，北有广州机场，很多人认为深圳没有必要发展国际航线。深圳大学物流研究所所长王江表示，百分之7八十的深圳人出国，都会选择从香港坐飞机，但是随着经济社会的发展，国际航线成为深圳发展的短板，制约了深圳转型升级和对外开放。
深圳市机场股份有限公司航空业务部总经理龙强表示，新航站楼启用后深圳开始发展国际航线，但是机场定位低制约了深圳国际航线的发展。“在国内民航管理中，北京、上海、广州是国家门户机场，成都、昆明、武汉等是区域关键机场，深圳现在的定位是干线机场。在国际航线资源分配时，航空公司优先斟酌门户机场，其次是关键机场，干线机场难以优先配置。”
加大产业扶持力度
王江还提出，深圳国际航线发展需要强有力的产业扶持政策。“国际航线客流有较长的培养期，这就给予扶持。开辟更多的国际航线是深圳经济社会转型升级的内在需要，更是延续增强城市对高端企业和产业吸引力的基础配套，也是建设民生幸福城市的必定需要癫痫权威医院，政府相干部门应当尽快完善。”
据了解，目前深圳对国际航线的补贴政策为，亚洲航线给予2000万元补贴，洲际航线给予3000万元补贴症状性癫痫。市交委相干负责人表示，国内其他城市对洲际客运航线补贴力度较大，补贴额度大多在60万/班以上，深圳的补贴标准有待提高。
基地航空公司缺失难以飞更远
市交委相干负责人在接受采访时表示，航空公司是开通航线和构建航线络的主体，基地航空公司又起着关键的作用。龙强也对这1观点表示认同：“发展国际航线仅靠深圳机场还不够，一定要政府、机场、航空公司等多方共同努力。”仔细比较国内3大门户机场，不难发现，每一个机场都有一家航线络覆盖全球的主营基地航空公司，北京机场有国航，上海机场有东航，广州机场有南航。
深圳民航业内人士分析指出，目前深圳机场尚缺少一家致力于关键建设、服务于城市发展战略的长远性、战略性、络型基地航空公司。针对目前深圳机场的三个基地航空公司，该人士指出，南航与海航均是分公司，其航线的开辟都需要服从母公司的发展战略；深航虽然是总部型基地航空公司白城市哪个医院能够治好癫痫病，但是目前没有中远程宽体客机，再加上遭到控股股东战略布局的影响，难以在深圳大力发展洲际客运航线。
